ЕВ бара пристап до точките за полнење, но видот и локацијата на полначите не се исклучиво избор на сопствениците на ЕВ. Технолошките промени, владината политика, градското планирање и електричните комунални претпријатија играат улога во инфраструктурата за полнење ЕВ. Локацијата, дистрибуцијата и типовите на опремата за снабдување со електрични возила (EVSE) зависат од залихите на EV, моделите на патување, транспортните начини и трендовите на урбанизација.
Овие и други фактори варираат во зависност од регионите и времето.
• Домашното полнење е најлесно достапно за сопствениците на електрични возила кои живеат во одвоено или полу-одвоено куќиште или со пристап до гаража или паркинг структура.
• Работните места можат делумно да ја задоволат побарувачката за полнење EV. Неговата достапност зависи од комбинација на иницијативи засновани на работодавачи и регионални или национални политики.
• Потребни се јавно достапни полначи каде што полнењето дома и на работното место е недостапно или недоволно за да се задоволат потребите (како на пример за патување на долги релации). Поделбата помеѓу точките за брзо и бавно полнење е одредена од различни фактори кои се меѓусебно поврзани и динамични, како што се однесувањето на полнењето, капацитетот на батеријата, густината на населението и домувањето и политиките на националните и локалните власти.
Претпоставките и влезните податоци што се користат за развивање на проекциите за EVSE во оваа перспектива следат три клучни метрики кои варираат во зависност од регионот и сценарио: однос EVSE-to-EV за секој тип EVSE; стапки на наплата на EVSE специфични за типот; и учество на вкупниот број на сесии за наплата по тип на EVSE (искористување).
Класификациите на EVSE се засноваат на пристапот (јавно достапен или приватен) и моќта за полнење. За LDV се разгледуваат три типа: бавно приватно (дома или работа), бавно јавно и брзо/ултра-брзо јавно.
Приватни полначи
Проценетиот број на приватни LDV полначи во 2020 година е 9,5 милиони, од кои 7 милиони се во резиденции, а остатокот на работни места. Ова претставува 40 гигавати (GW) инсталирана моќност во резиденции и над 15 GW инсталирана моќност на работните места.
Приватните полначи за електрични LDV се зголемуваат на 105 милиони до 2030 година според сценариото на наведените политики, со 80 милиони полначи во резиденциите и 25 милиони на работните места. Ова претставува 670 GW вкупен инсталиран капацитет за полнење и обезбедува 235 терават-часови (TWh) електрична енергија во 2030 година.
Во сценариото за одржлив развој, бројот на домашни полначи е повеќе од 140 милиони (80% поголем отколку во наведеното сценарио) и оние на работното место бројат речиси 50 милиони во 2030 година. Заеднички, инсталираната моќност е 1,2 TW, над 80% повисока отколку во наведеното сценарио за политики и обезбедува 400 TWh електрична енергија во 2030 година.
Приватните полначи сочинуваат 90% од сите полначи во двете сценарија во 2030 година, но само 70% од инсталираниот капацитет поради помалиот рејтинг на моќност (или стапката на полнење) во споредба со брзите полначи. Приватните полначи задоволуваат околу 70% од побарувачката на енергија во двете сценарија, што се одразувапомал рејтинг на моќност.
Јавно достапни полначи
Има 14 милиони бавни јавни полначи и 2,3 милиони јавни брзи полначи до 2030 година во наведеното сценарио за политики. Ова претставува 100 GW јавен инсталиран капацитет за бавно полнење и над 205 GW јавен брзо инсталиран капацитет. Јавно достапни полначи обезбедуваат 95 TWh електрична енергија во 2030 година. Во сценариото за одржлив развој, има повеќе од 20 милиони јавни бавни полначи и скоро 4 милиони јавни брзи полначи инсталирани до 2030 година што одговараат на инсталираните капацитети од 150 GW и 360 GW соодветно. Тие обезбедуваат 155 TWh електрична енергија во 2030 година.
Време на објавување: мај-05-2021 година