Нарушеното снабдување со електрична енергија, поврзано со сушата и топлотниот бран во Кина, влијаеше на инфраструктурата за полнење ЕВ во некои области.
Според Блумберг, провинцијата Сечуан ја доживува најтешката суша во земјата од 1960-тите, што ја принуди да го намали производството на хидроенергија. Од друга страна, топлотниот бран значително ја зголеми побарувачката за електрична енергија (веројатно климатизација).
Сега, има повеќе извештаи за стопирани производствени погони (вклучувајќи ја фабриката за автомобили на Тојота и фабриката за батерии на CATL). Што е најважно, некои станици за полнење ЕВ се офлајн или се ограничени само во користење на напојување/вон врв.
Извештајот покажува дека станиците за замена на батерии на Tesla и NIO биле погодени во градовите Ченгду и Чонгкинг, што дефинитивно не е добра вест за возачите на ЕВ.
NIO објави привремени известувања за своите клиенти дека некои станици за замена на батерии се надвор од употреба поради „силното преоптоварување на мрежата при постојаните високи температури“. Една станица за замена на батерии може да содржи повеќе од 10 батерии, кои се полнат истовремено (вкупната потрошувачка на енергија може лесно да биде над 100 kW).
Тесла, наводно, го исклучил или го ограничил излезот на повеќе од десет станици за суперполнење во Ченгду и Чонгкинг, оставајќи само две станици за употреба и само ноќе. Брзите полначи бараат уште повеќе енергија од станиците за замена на батерии. Во случајот со штандот V3 Supercharging, тоа е 250 kW, додека најголемите станици со десетици штандови користат до неколку мегавати. Тоа се сериозни оптоварувања за мрежата, споредливи со голема фабрика или воз.
Општите даватели на услуги за полнење исто така се соочуваат со проблеми, што не потсетува дека земјите ширум светот мора да ги зголемат трошоците не само за инфраструктурата за полнење, туку и за електрани, далноводи и системи за складирање енергија.
Во спротивно, во периоди на врвна побарувачка и ограничена понуда, возачите на ЕВ може да бидат силно погодени. Крајно време е да се започне со подготовка, пред уделот на ЕВ во вкупниот возен парк да се зголеми од процент или два на 20%, 50% или 100%.
Време на објавување: 25 август 2022 година