Кина: Сушата и топлотниот бран доведоа до ограничени услуги за полнење електрични возила

Прекините во снабдувањето со електрична енергија, поврзани со сушата и топлотниот бран во Кина, влијаеја на инфраструктурата за полнење електрични возила во некои области.

Според „Блумберг“, покраината Сечуан ја доживува најлошата суша во земјата од 1960-тите, што ја принуди да го намали производството на хидроенергија. Од друга страна, топлотниот бран значително ја зголеми побарувачката за електрична енергија (веројатно климатизација).

Сега, има повеќе извештаи за запрени производствени погони (вклучувајќи ја фабриката за автомобили на Тојота и фабриката за батерии на CATL). Најважно од сè, некои станици за полнење електрични возила се исклучени или ограничени само за употреба на енергија/вон шпиц.

Извештајот покажува дека Tesla Superchargers и NIO станиците за замена на батерии биле погодени во градовите Ченгду и Чонгкинг, што дефинитивно не е добра вест за возачите на електрични возила.

NIO објави привремени известувања за своите клиенти дека некои станици за замена на батерии се надвор од употреба поради „сериозно преоптоварување на мрежата поради високите температури“. Една станица за замена на батерии може да содржи повеќе од 10 батерии, кои се полнат истовремено (вкупната потрошувачка на енергија лесно може да биде над 100 kW).

Според извештаите, Тесла го исклучил или ограничил производството на повеќе од десетина станици за суперполнење во Ченгду и Чонгкинг, оставајќи само две станици за употреба и тоа само ноќе. Брзите полначи бараат уште поголема енергија од станиците за замена на батерии. Во случајот со V3 Supercharging штандот, тоа е 250 kW, додека најголемите станици со десетици штандови користат до неколку мегавати. Тоа се сериозни оптоварувања за мрежата, споредливи со голема фабрика или воз.

Општите даватели на услуги за полнење исто така се соочуваат со проблеми, што нè потсетува дека земјите ширум светот мора да ги зголемат трошоците не само за инфраструктура за полнење, туку и за електрани, далноводи и системи за складирање енергија.

Во спротивно, во периоди на најголема побарувачка и ограничена понуда, возачите на електрични возила може да бидат силно погодени. Крајно време е да се започне со подготовка, пред уделот на електричните возила во вкупниот возен парк да се зголеми од еден или два проценти на 20%, 50% или 100%.


Време на објавување: 25 август 2022 година