Најмалку 1,5 милиони полначи за електрични возила (EV) се инсталирани во домови, бизниси, паркинг гаражи, трговски центри и други локации низ целиот свет. Се предвидува дека бројот на полначи за електрични возила брзо ќе расте како што расте залихата на електрични возила во наредните години.
Индустријата за полнење електрични возила е многу динамичен сектор со широк спектар на пристапи. Индустријата се појавува од почетна фаза, бидејќи електрификацијата, мобилноста како услуга и автономијата на возилата меѓусебно се поврзуваат за да создадат далекусежни промени во транспортот.
Овој извештај ги споредува полначите за електрични возила на двата најголеми пазари на електрични возила во светот - Кина и САД - испитувајќи ги политиките, технологиите и деловните модели. Извештајот се базира на повеќе од 50 интервјуа со учесници во индустријата и преглед на литературата на кинески и англиски јазик. Наодите вклучуваат:
1. Индустриите за полнење електрични возила во Кина и САД се развиваат во голема мера независно една од друга. Постои мало преклопување меѓу клучните играчи во индустриите за полнење електрични возила во секоја земја.
2. Политичките рамки во однос на полнењето на електричните возила во секоја земја се разликуваат.
● Кинеската централна влада го промовира развојот на мрежи за полнење електрични возила како прашање на национална политика. Таа поставува цели, обезбедува финансирање и наложува стандарди.
Многу покраински и локални самоуправи, исто така, го промовираат полнењето на електричните возила.
● Федералната влада на Соединетите Американски Држави игра скромна улога во полнењето на електричните возила. Неколку државни влади играат активна улога.
3. Технологиите за полнење електрични возила во Кина и САД се во голема мера слични. Во обете земји, каблите и приклучоците се претежно доминантна технологија за полнење електрични возила. (Замената на батерии и безжичното полнење имаат најмногу мало присуство.)
● Кина има еден национален стандард за брзо полнење електрични возила, познат како China GB/T.
● Соединетите Американски Држави имаат три стандарди за брзо полнење електрични возила: CHAdeMO, SAE Combo и Tesla.
4. И во Кина и во Соединетите Американски Држави, многу видови бизниси почнаа да нудат услуги за полнење електрични возила, со низа преклопувачки бизнис модели и пристапи.
Се појавуваат сè поголем број партнерства, во кои се вклучени независни компании за полнење, производители на автомобили, комунални услуги, општини и други.
● Улогата на јавните полначи во сопственост на комуналните претпријатија е поголема во Кина, особено по должината на главните коридори за возење на долги релации.
● Улогата на мрежите за полнење електрични возила на производителите на автомобили е поголема во Соединетите Американски Држави.
5. Заинтересираните страни во секоја земја би можеле да учат од другата.
● Креаторите на политиките во САД би можеле да учат од повеќегодишното планирање на кинеската влада во однос на инфраструктурата за полнење електрични возила, како и од инвестициите на Кина во собирање податоци за полнење електрични возила.
● Кинеските креатори на политики би можеле да учат од Соединетите Американски Држави во однос на лоцирањето на јавни полначи за електрични возила, како и програмите за одговор на побарувачката во САД.
● Двете земји би можеле да учат од едната во однос на бизнис моделите за електрични возила. Бидејќи побарувачката за полнење електрични возила расте во наредните години, континуираното проучување на сличностите и разликите помеѓу пристапите во Кина и САД може да им помогне на креаторите на политики, бизнисите и другите засегнати страни во двете земји и низ целиот свет.
Време на објавување: 20 јануари 2021 година