Во јули 2021 година, Европската комисија објави официјален план кој опфаќа обновливи извори на енергија, реновирање згради и предложена забрана за продажба на нови автомобили опремени со мотори со согорување од 2035 година.
За зелената стратегија нашироко се дискутираше и некои од најголемите економии во Европската унија не беа особено задоволни од планираната забрана за продажба. Сепак, токму на почетокот на оваа недела, пратениците во ЕУ гласаа да ја поддржат забраната ICE од средината на следната деценија.
Конечниот облик на законот ќе се дискутира со земјите-членки подоцна оваа година, иако веќе е познато дека планот е производителите на автомобили да ги намалат емисиите на CO2 од нивните возни паркови за 100 проценти до 2035 година. Во основа, тоа значи дека нема бензин, дизел , или хибридни возила ќе бидат достапни на пазарот на нови автомобили во Европската унија. Важно е да се напомене дека оваа забрана не значи дека постоечките машини на согорување ќе бидат забранети на улиците.
Гласањето од почетокот на оваа недела ефективно не го убива моторот со согорување во Европа - не само уште. Пред да се случи тоа, треба да се постигне договор меѓу сите 27 земји на ЕУ и ова може да биде многу тешка задача. Германија, на пример, е против целосна забрана за нови автомобили со мотори со согорување и предлага исклучок од правилото за возилата што се напојуваат со синтетички горива. Италијанскиот министер за еколошка транзиција, исто така, рече дека иднината на автомобилот „не може да биде само целосно електрична“.
Во својата прва изјава по новиот договор, германската ADAC, најголемата европска автомобилска асоцијација, рече дека „амбициозните цели за заштита на климата во транспортот не можат да се постигнат само со електрична мобилност“. Организацијата смета дека е „неопходно да се отвори изгледот за климатски неутрален мотор со внатрешно согорување.
Од друга страна, пратеникот во Европскиот парламент Мајкл Блос рече: „Ова е пресвртница за која разговараме денес. Секој кој сè уште се потпира на моторот со внатрешно согорување и штети на индустријата, климата и го прекршува европското право“.
Околу една четвртина од емисиите на CO2 во Европската унија доаѓаат од транспортниот сектор, а 12 отсто од тие емисии доаѓаат од патничките автомобили. Според новиот договор, од 2030 година годишните емисии на нови автомобили треба да бидат за 55 отсто помали од 2021 година.
Време на објавување: Јуни-14-2022 година