Во јули 2021 година, Европската комисија објави официјален план што опфаќаше обновливи извори на енергија, реновирање на згради и предложена забрана за продажба на нови автомобили опремени со мотори со внатрешно согорување од 2035 година.
Зелената стратегија беше широко дискутирана и некои од најголемите економии во Европската Унија не беа особено задоволни од планираната забрана за продажба. Сепак, само претходно оваа недела, пратениците во ЕУ гласаа за одржување на забраната на ICE од средината на следната деценија.
Конечната форма на законот ќе биде дискутирана со земјите-членки подоцна оваа година, иако веќе е познато дека планот е производителите на автомобили да ги намалат емисиите на CO2 од своите возни паркови за 100 проценти до 2035 година. Во основа, ова значи дека нема да бидат достапни бензински, дизел или хибридни возила на пазарот на нови автомобили во Европската Унија. Важно е да се напомене дека оваа забрана не значи дека постојните машини со мотори на согорување ќе бидат забранети од улиците.
Гласањето од почетокот на оваа недела не го уништува ефикасно моторот со внатрешно согорување во Европа - не засега. Пред тоа да се случи, треба да се постигне договор меѓу сите 27 земји-членки на ЕУ, а ова би можело да биде многу тешка задача. Германија, на пример, е против целосна забрана за нови автомобили со мотори со внатрешно согорување и предлага исклучок од правилото за возила напојувани со синтетички горива. Италијанскиот министер за еколошка транзиција, исто така, рече дека иднината на автомобилот „не може да биде само целосно електрична“.
Во својата прва изјава по новиот договор, германската ADAC, најголемото европско здружение за автомобили, изјави дека „амбициозните цели за заштита на климата во транспортот не можат да се постигнат само со електрична мобилност“. Организацијата смета дека е „неопходно да се отвори перспектива за климатски неутрален мотор со внатрешно согорување“.
Од друга страна, пратеникот во Европскиот парламент, Мајкл Блос, изјави: „Ова е пресвртница за која дискутираме денес. Секој што сè уште се потпира на моторот со внатрешно согорување ѝ штети на индустријата, на климата и го крши европското право.“
Околу една четвртина од емисиите на CO2 во Европската Унија доаѓаат од транспортниот сектор, а 12 проценти од тие емисии доаѓаат од патничките автомобили. Според новиот договор, од 2030 година, годишните емисии на нови автомобили треба да бидат за 55 проценти пониски отколку во 2021 година.
Време на објавување: 14 јуни 2022 година