Првата половина од 2020 година беше засенета од блокадите поради COVID-19, предизвикувајќи невиден пад на месечната продажба на возила од февруари па наваму. Во првите 6 месеци од 2020 година, загубата на волумен изнесуваше 28% за вкупниот пазар на лесни возила, во споредба со првата половина од 2019 година. Електричните возила се држеа подобро и забележаа загуба од 14% на годишно ниво за првата половина од 2019 година, на глобално ниво. Регионалните случувања беа многу разновидни: Во Кина, каде што бројките за 2020 година се споредуваат со сè уште здравата продажба од првата половина од 2019 година, возилата со неелектрични возила изгубија 42% на годишно ниво на пазарот на автомобили кој беше намален за 20%. Пониските субвенции и построгите технички барања се главните причини. Во САД, продажбата на електрични возила го следеше целокупниот тренд на пазарот.
Европа е светилник на продажбата на електрични возила во 2020 година со раст од 57% за првата половина од годината, на пазар на возила кој се намали за 37%. Брзото зголемување на продажбата на електрични возила започна во септември 2019 година и доби дополнителен импулс оваа година. Воведувањето на WLTP, заедно со промените во националното оданочување на возилата и грантовите, создаде поголема свест и побарувачка за електрични возила. Индустријата се подготви да ја исполни целта од 95 gCO2/km за 2020/2021 година. Над 30 нови и подобрени модели BEV и PHEV беа воведени во втората половина од 2019 година, а производството се зголеми на голем обем, и покрај застојот во индустријата од 1-2 месеци.
Шест европски земји воведоа дополнителни стимулации за зелено закрепнување за да промовираат поголема продажба на електрични возила, почнувајќи од јуни и јули. Прелиминарните резултати за јули даваат индикација за ефектот врз усвојувањето на електричните возила во втората половина од годината: Топ 10 пазари за електрични возила во Европа ја зголемија продажбата за над 200% заедно. Очекуваме многу силен пораст до крајот на годината, со продажба што ќе ја надмине границата од 1 милион и месечен пазарен удел од 7-10%. Глобалниот удел на електрични возила и PHEV за првата половина од 2020 година е 3%, досега, врз основа на продажба од 989 000 единици. Помалите пазари на автомобили продолжуваат да го водат усвојувањето на електрични возила. Лидер во уделот е Норвешка, како и обично, каде што 68% од продажбата на нови автомобили беа електрични возила и PHEV во првата половина од 2020 година. Исланд се најде на второто место со 49%, а Шведска на третото место со 26%. Меѓу поголемите економии, Франција води со 9,1%, по што следи Велика Британија со 7,7%. Германија регистрираше 7,6%, Кина 4,4%, Канада 3,3%, Шпанија 3,2%. Сите други пазари на автомобили со вкупна продажба од над 1 милион возила покажаа 3% или помалку за првата половина од 2020 година.
Нашите очекувања за 2020 година се околу 2,9 милиони продажби на BEV и PHEV возила ширум светот, освен ако широкото оживување на COVID-19 не ги принуди важните пазари на електрични возила повторно да бидат во строги блокади. Глобалната флота на електрични возила ќе достигне 10,5 милиони до крајот на 2020 година, вклучувајќи ги и лесните возила. Средните и тешките комерцијални возила додаваат уште 800 000 единици на глобалните залихи на plug-in возила.
Како и обично, слободно објавувајте дијаграми и текст за ваши потреби, споменувајќи нѐ нас како извор.
Европа се спротивставува на трендот
Поддржана од дарежливи стимулации и подобра понуда на нови и подобрени електрични возила, Европа стана јасен победник во првата половина од 2020 година и многу е веројатно дека ќе го предводи растот во текот на целата 2020 година. Влијанието на COVID-19 врз пазарите на возила беше најсилно во Европа, но продажбата на електрични возила порасна за 57%, достигнувајќи удел од 6,7% на лесни возила, или 7,5% кога се сметаат само пазарите на ЕУ + ЕФТА. Ова се споредува со 2,9% пазарен удел за првата половина од 2019 година, што е импресивно зголемување. Уделот на Европа во глобалната продажба на електрични возила и PHEV се зголеми од 23% на 42% во рок од една година. Повеќе електрични возила беа продадени во Европа отколку во Кина, за прв пат од 2015 година. Најголеми придонесувачи за растот на обемот беа Германија, Франција и Велика Британија. Освен Норвешка (-6%), сите поголеми европски пазари на електрични возила забележаа добивки оваа година.
Падот на продажбата и акциите на неелектрични возила (НЕВ) во Кина започна во јули 2019 година и продолжи во текот на првата половина од 2020 година, засилен од падот на пазарот во текот на февруари и март. За првата половина, бројките за 2020 година се споредуваат со периодот од 2019 година, пред намалувањето на субвенциите и понатамошните технички барања да ги задушат побарувачката и понудата. Загубите изнесуваат жални -42% врз основа на тоа. Кина сочинуваше 39% од глобалниот обем на БЕВ и ЈПВ во првата половина, што е намалување од 57% во првата половина од 2019 година. Прелиминарните резултати од јули укажуваат на закрепнување на продажбата на НЕВ, со зголемување од околу 40% во однос на јули 2019 година.
Загубите во Јапонија продолжија, со широко распространети намалувања, особено кај увозниците.
Волуменот во САД беше ограничен поради 7-неделното затворање на Tesla од крајот на март до средината на мај, а имаше малку вести од другите производители на оригинална опрема (OEM). Новиот Tesla Model Y придонесе со 12 800 единици во првата половина од годината. Увозот од Европа забележа голем пад на обемот, бидејќи европските производители на оригинална опрема (OEM) ги даваат приоритет на испораките во Европа каде што се најпотребни. Најважните моменти за обемот во втората половина од годината во Северна Америка ќе бидат новиот Ford Mach-E и испораките со голем обем на Tesla Model-Y.
„Други“ пазари вклучуваат Канада (21.000 продажба, -19%), Јужна Кореја (27.000 продажба, +40%) и многу брзорастечки, помали пазари за електрични возила низ целиот свет.
Милји напред
Водството на Model-3 е импресивно, со над 100 000 повеќе продажби од вториот модел, Renault Zoe. Низ целиот свет, едно од седум продадени електрични возила беше Tesla Model-3. Додека продажбата претрпе пад во Европа и Северна Америка, таа се зголеми поради локалното производство во Кина, каде што стана најпродаваниот модел на NEV со голема разлика. Глобалната продажба сега е блиску до онаа на водечките конкурентски модели со ICE.
Со остриот пад на продажбата на NEV во Кина, многу кинески возила исчезнаа од топ-10. Остануваат BYD Qin Pro и GAC Aion S, двата седани BEV со долг дострел, популарни меѓу приватните купувачи, компаниите и оние што користат возила за превоз на недвижнини.
Рено Зое беше редизајниран за моделот MY2020, испораките во Европа започнаа во четвртиот квартал од 2019 година, а продажбата беше за 48% повисока отколку кај претходникот. Нисан Лиф изгуби уште 32% во споредба со минатата година, со загуби во сите региони, што покажува дека Нисан е сè помалку посветен на Лиф. Тој е во добро друштво: продажбата на BMW i3 беше за 51% помала од минатата година, нема да има наследник и е оставен да исчезне.
Напротив, e-Golf-от што наскоро ќе биде повлечен од производство сè уште е во одлична форма (+35% на годишно ниво), бидејќи VW го зголеми производството и продажбата со доаѓањето на новиот ID.3. Hyundai Kona сега се произведува во Чешка за продажба во Европа, што ќе ја подобри достапноста во втората половина од 2020 година.
Првиот PHEV во топ-10 е почитуваниот Mitsubishi Outlander, претставен во 2013 година, двапати фејслифтиран и сè уште е еден од ретките PHEV возила што можат да користат брзи полначи со еднонасочна струја. Продажбата во првиот квартал беше за 31% пониска во однос на истиот период од претходната година, а моделот што ќе го избере е неизвесен во овој момент.
Audi e-tron quattro стана лидер во категоријата големи SUV возила, позиција што цврсто ја држи Tesla Model X од 2017 година. Глобалната продажба започна во четвртиот квартал од 2018 година, а продажбата се дуплираше во споредба со првиот квартал од 2019 година. Волуменот на продажба на VW Passat GTE е од европската верзија (56%, претежно караван) и верзијата произведена во Кина (44%, сите седани).
Време на објавување: 20 јануари 2021 година