Во првите 3 квартали од 2019 година беа испорачани 236.700 возила со приклучок, што претставува зголемување од само 2% во споредба со К-1-К-3 од 2018 година. Вклучувајќи го октомврискиот резултат, 23.200 единици, што беше за 33% пониско отколку во октомври 2018 година, секторот сега е во обратна насока за годината. Негативниот тренд е многу веројатно да остане до крајот на 2019 година и првата половина на 2020 година. Мрачната слика е предизвикана од различни фактори. Прво, бројките се споредуваат со периодот H2-2018, кога Tesla ја испорача целата побарувачка за моделот-3. Продажбата беше само во САД и Канада; извозот на други пазари не започна пред К-1 од 2019 година.
Второто набљудување е дека многу OEM продадоа помалку приклучоци во 2019 година, отколку што направија минатата година. Додека европските увозници ја одржуваа линијата, продажбата на plug-in на Big-3 беше намалена за 28%, досега, а јапонските брендови изгубија 22%. Американските и јапонските брендови заземаат 44% RSP 38% од продажбата на лесни возила во САД, но воведоа само еден нов приклучок оваа година, Subaru Crosstrack PHEV. Продажбата на Tesla се зголеми за 9% од годината до денес и претставува 55% од волуменот на приклучокот во САД. Ако се пресметаат само BEV, уделот на Tesla е 76%.
Нашите очекувања за оваа година се вкупно 337 ооо единици од продажбата на BEV+PHEV, од кои 74% чисто електрични. Намалувањето на обемот во однос на 2018 година изнесува 6%. За 2020 година, производителите најавија над 20 нови влезови во BEV и PHEV, повеќето од нив PHEV од европски брендови. Но, новите големи продавачи ќе бидат од Tesla и Ford. Моделот-Y и Mach-E влегуваат во многу популарниот компактен/среден сегмент на вкрстување, бидејќи се многу блиски по големина, цена и спецификации. Дадениот натпревар на пазарот за електрични возила во следните години и со многу внимание и побарувачка.
Повеќе загуби отколку добивки
Графиконот ја споредува кварталната продажба на plug-in во САД во 2019 година во споредба со минатата година. К4 од 2019 година се нашите проценки. Продажбата на Tesla е намалена за втората половина на 2019 година, бидејќи тие се споредуваат со периодот од 2018 година, кога сите испораки на Model-3 ја покриваа побарувачката и заостанатиот број во Северна Америка. Обемот на Tesla за годината сепак ќе биде приближно 9% поголем отколку во 2018 година. Продажбата на YTD на OEM освен Tesla со минатогодишните открива помрачна слика: комбинирано намалување од 16%.
Hyundai-Kia (новата Kona EV), Volkswagen (e-Golf, ново Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) и Jaguar i-Pace добија, сите други забележаа големи загуби. Продажбата на Nissan Leaf останува слаба, новата верзија од 62 kWh е прескапа и сè уште без најсовремено ладење на батериите. GM го отфрли Volt и го достигна лимитот од 200 000 единици во Q2, добивајќи само половина од 7500 американски долари федералниот даночен кредит за електрични возила во Q4. Ford ги отфрли бавно продаваните Focus EV и C-Max PHEV и остана со застарениот Fusion PHEV. Toyota не нуди ништо друго освен 3-годишниот Prius PHEV, Honda Clarity PHEV е во презрел пад. На BMW сè уште му недостигаат замените за 330e и X5 PHEV во САД.
Бум и пад
Историјата на продажбата на plug-in во САД претходно имаше привремен пад и, како и во 2019 година, беше поврзана со снабдувањето: Toyota ја исфрли првата генерација на Prius PHEV без да го подготви наследникот и GM изгуби волумен за време на промената на втората генерација Volt .
2018 година имаше исклучителен раст и речиси целата беше создадена од само еден нов влез, Tesla Model-3. Постигнувањето на растот 2017-18 за уште една година е тешко возможно. Тесла испорача 140.000 Модел-3 во САД минатата година, а извозот беше само во Канада. Оваа година, испораките на Model-3 во САД ќе се зголемат за уште 15-20 000 единици, но тие не ги компензираат загубите во обемот на другите, застарени и прекинати влезови.
Сегашниот впечаток е недостаток на избор и недостаток на новости, особено од Big-3 и јапонскиот OEM, кои претставуваат 82% од вкупната продажба на лесни возила оваа година. Ситуацијата ќе се промени многу во 2020 година, со широко засновано зголемување од новите модели со висок продажен потенцијал.
Време на објавување: Јан-20-2021 година