Продажба на приклучоци во САД за 2019 година од октомври до денес

Во првите 3 квартали од 2019 година беа испорачани 236 700 возила со приклучок, што е зголемување од само 2% во споредба со првиот и третиот квартал од 2018 година. Вклучувајќи го и резултатот од октомври, 23 200 единици, што е за 33% помалку отколку во октомври 2018 година, секторот сега е во обратна насока за годината. Негативниот тренд е многу веројатно да продолжи до крајот на 2019 година и првата половина од 2020 година. Мрачната слика е предизвикана од различни фактори. Прво, бројките се споредуваат со периодот од вториот квартал до 2018 година, кога Тесла ја испорача целата побарувачка за Модел-3 што се очекуваше да се зголеми. Продажбата беше само во САД и Канада; извозот на други пазари не започна пред првиот квартал од 2019 година.

Второто набљудување е дека многу производители на оригинална опрема (OEM) продале помалку plug-in возила во 2019 година отколку минатата година. Додека европските увозници го држеа редот, продажбата на plug-in возила од страна на „Големата тројка“ досега е намалена за 28%, а јапонските брендови изгубија 22%. Американските и јапонските брендови сочинуваат 44% или 38% од продажбата на лесни возила во САД, но воведоа само еден нов plug-in модел оваа година, Subaru Crosstrack PHEV. Продажбата на Tesla е зголемена за 9% во однос на почетокот на годината и претставува 55% од обемот на продадени plug-in возила во САД. Ако се земат предвид само BEV возилата, уделот на Tesla е 76%.

Нашите очекувања за годината се вкупно 337 000 единици продажба на BEV+PHEV возила, од кои 74% се чисто електрични. Намалувањето на обемот во споредба со 2018 година е 6%. За 2020 година, производителите најавија над 20 нови BEV и PHEV возила, повеќето од нив PHEV возила од европски брендови. Новите најпродавани возила ќе бидат од Tesla и Ford. Model-Y и Mach-E влегуваат во многу популарниот сегмент на компактни/средни кросовери, бидејќи се многу блиски по големина, цена и спецификации. Дадената конкуренција на пазарот на електрични возила следната година е со многу внимание и побарувачка.

Повеќе загуби отколку добивки

Графиконот ги споредува кварталните продажби на приклучоци во САД во 2019 година во споредба со минатата година. Четвртиот квартал од 2019 година се наши проценки. Продажбата на Tesla е намалена во втората половина од 2019 година во споредба со периодот од 2018 година, кога сите испораки на Model-3 ја покриваа побарувачката и заостанатите нарачки во Северна Америка. Волуменот на Tesla за годината сепак ќе биде приближно 9% поголем отколку во 2018 година. Продажбата на OEM производители освен Tesla до крајот на годината во однос на минатогодишната открива потажна слика: комбинирано намалување од 16%.

Hyundai-Kia (нова Kona EV), Volkswagen (e-Golf, нов Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) и Jaguar i-Pace остварија добивка, сите други забележаа големи загуби. Продажбата на Nissan Leaf останува слаба, новата верзија од 62 kWh е прескапа и сè уште нема најсовремено ладење на батериите. GM се откажа од Volt и достигна ограничување од 200 000 единици во вториот квартал, добивајќи само половина од федералниот даночен кредит за електрични возила од 7500 долари во четвртиот квартал. Ford се откажа од бавно продаваните Focus EV и C-Max PHEV и останува со застарениот Fusion PHEV. Toyota не нуди ништо освен 3-годишниот Prius PHEV, Honda Clarity PHEV е во предвремен пад. BMW сè уште нема замени за 330e и X5 PHEV во САД.

Бум и пад

Историјата на продажбата на приклучоци во САД имаше привремен пад претходно и, како и во 2019 година, тоа беше поврзано со снабдувањето: Тојота постепено го повлече од продажба Prius PHEV од првата генерација без да го има подготвено наследникот, а GM изгуби волумен за време на преминот на Volt од втората генерација.

2018 година имаше исклучителен раст, а речиси целиот раст беше создаден само од еден нов модел, Tesla Model-3. Постигнувањето на растот од 2017-18 година за уште една година е тешко возможно. Tesla испорача 140.000 Model-3 во САД минатата година, а извозот беше само во Канада. Оваа година, испораките на Model-3 во САД ќе се зголемат за уште 15-20.000 единици, но тие не ги компензираат загубите во обемот на други, застарени и прекинати модели.

Моменталниот впечаток е недостаток на избор и недостаток на вести, особено од Големата тројка и јапонските производители на оригинална опрема (OEM), кои сочинуваат 82% од вкупната продажба на лесни возила оваа година. Ситуацијата многу ќе се промени во 2020 година, со широко распространето зголемување од нови модели со висок потенцијал за продажба.