Голем број студии открија дека ЕВ произведуваат многу помалку загадување во текот на нивниот животен век отколку возилата на фосилни погони.
Сепак, генерирањето електрична енергија за полнење на ЕВ не е без емисија, а бидејќи милиони повеќе се приклучуваат на мрежата, паметното полнење за да се зголеми ефикасноста ќе биде важен дел од сликата.Неодамнешен извештај од две еколошки непрофитни организации, Институтот Роки планина и WattTime, испитуваше како распоредот на полнење за време на ниски емисии на електричната мрежа може да ги минимизира емисиите на ЕВ.
Според извештајот, во САД денес, ЕВ испорачуваат околу 60-68% помали емисии од возилата ICE, во просек.Кога тие ЕВ се оптимизирани со паметно полнење за да се усогласат со најниските стапки на емисии на електричната мрежа, тие можат да ги намалат емисиите за дополнителни 2-8%, па дури и да станат ресурс на мрежата.
Сè попрецизните модели на активност во реално време на мрежата ја олеснуваат интеракцијата помеѓу електричните комунални претпријатија и сопствениците на ЕВ, вклучително и комерцијалните флоти.Истражувачите истакнуваат дека, бидејќи попрецизните модели обезбедуваат динамични сигнали за трошоците и емисиите на производството на енергија во реално време, постои значителна можност за комуналните претпријатија и возачите да го контролираат полнењето на ЕВ според сигналите за емисиите.Ова не само што може да ги намали трошоците и емисиите, туку и да ја олесни транзицијата кон обновлива енергија.
Извештајот откри два клучни фактори кои се клучни за максимизирање на намалувањето на CO2:
1. Мешавина на локална мрежа: Колку повеќе генерирање нула емисии е достапно на дадена мрежа, толку е поголема можноста за намалување на CO2 Највисоките можни заштеди пронајдени во студијата беа на мрежи со високо ниво на производство на обновливи извори.Сепак, дури и релативно кафеавите мрежи можат да имаат корист од полнењето оптимизирано за емисиите.
2. Однесување на полнење: Извештајот открива дека возачите на ЕВ треба да полнат со побрзи стапки на полнење, но со подолго време на задржување.
Истражувачите наведоа неколку препораки за комуналните услуги:
1. Кога е соодветно, дадете приоритет на полнењето на ниво 2 со подолго време на задржување.
2. Вклучете ја транспортната електрификација во интегрираното планирање на ресурсите, имајќи предвид како ЕВ може да се користат како флексибилно средство.
3. Порамнете ги програмите за електрификација со мешавината за производство на мрежа.
4. Дополнете ја инвестицијата во нови далноводи со технологија која го оптимизира полнењето околу стапката на маргинални емисии за да се избегне намалување на производството на обновлива енергија.
5. Постојано повторно проценувајте ги тарифите за време на користење бидејќи податоците од мрежата во реално време стануваат лесно достапни.На пример, наместо само да се земат предвид стапките што ги рефлектираат максималните и вон врвните оптоварувања, приспособете ги стапките за да го поттикнете полнењето на EV кога постои веројатност да има скратување.
Време на објавување: мај-14-2022 година